上世纪六十年代新疆火车司机是如何工作的吗?在蒸汽锅炉的轰鸣声中一位司机在开火车另一位司机在不停地往锅炉中加煤驾驶室温度很高,煤尘四散司机们一年四季都“黑”着脸即便如此,火车时速也只有30公里现在,新疆的火车司机白衬衣+领带+帅气的制服是标配驾驶室不仅有空调,且宽敞、舒适列车最高时速达250公里一间驾驶室的变化折射出新中国成立70周年新疆铁路发展取得的巨大成就从无到有,新疆铁路跨越五个时代新中国成立之初新疆还不通铁路1952年,天水到兰州铁路建成通车毛主席发出修建兰新铁路的号召1962年,历时10年建设兰新铁路铺轨到乌鲁木齐新疆终于结束不通火车的历史这一年,是新疆铁路发展的元年毛泽东主席发出修建兰新铁路的号召新疆老一辈人至今还记得早期新疆的火车是又破又慢的“绿皮车”只有30公里左右的时速车厢内没暖气,冬天要靠烧煤取暖当时,新疆铁路处于“蒸汽机车”时代一直到上世纪八十年代才开始逐步被烧油的内燃机车取代火车速度提高到100公里左右2009年新疆首条电气化铁路—精伊霍铁路建成新疆铁路进入电气化时代电力机车开始取代内燃机车意味着火车跑得更快、拉得更多2014年兰新高铁新疆段开通运营新疆跨入高铁时代列车最高时速可达到250公里2019年8月“复兴号”动车组进入新疆新疆普速铁路进入动车时代从早期的“绿皮车”到如今的“绿巨人”新疆铁路完成了五个时代的跨越早期的火车靠蒸汽机车牵引,速度很慢今年8月“复兴号”动车组列在新疆投入使用从三天四夜到38小时,旅途变得休闲轻松乌鲁木齐至北京,单程3144公里“绿皮车”要跑三天四夜,80多个小时现在最快的直达列车只需30多个小时变化的不仅是列车的速度旅客乘车环境也发生了翻天覆地变化上世纪六七十年代,如果你坐火车出疆意味着一场痛苦的旅程车厢拥挤不堪夏天闷热,还混合着让人难闻的气味冬天,车厢内寒风嗖嗖,让人难以忍受而现在,列车的舒适性有了很大的提高几乎所有列车都安装有空调动车座椅的舒适性可与飞机媲美车厢内干净、安静你可以听音乐、看书,旅途变得休闲轻松上世纪火车车厢内拥挤不堪“南疆之星”城际列车宽敞舒适的乘车环境新疆的火车越来越快,越来越舒适吸引了内地中老年游客的目光大家纷纷开始坐着火车游新疆疆内也开行了“环游北疆”、“畅览南疆”旅游专列覆盖了南北疆大部分热门旅游景点深受内地游客喜欢从蓝色制服到短裙丝巾,传递自信和文明作为大众化交通工具不同时代,铁路都有自己独特的印记铁路制服给人们留下最深的印象新疆早期铁路职工的制服为蓝色戴大檐帽体现了铁路半军事化的性质具有严肃、庄重的特点随着时代的变迁,人们生活日益丰富铁路职工制服开始呈现时代多彩的颜色2014年兰新铁路新疆段开通新疆铁路首批“动姐”服装亮相贝雷帽+短裙套装+加丝巾的搭配代表着高铁现代、快速、文明的时代特点上世纪六十年代铁路工作者的制服现行的铁路工作者的制服群众出行更便利,分享祖国发展的成果如今的新疆铁路展现出新的面貌总里程突破6000公里可覆盖南北疆绝大多数主要城市2020年前后将形成北、中、南三条出疆铁路大通道南疆地区群众与内地往来不用再绕道乌鲁木齐通过和田至若羌铁路、格尔木至库尔勒铁路可节省1000多公里的路程
新疆铁路的成长故事不仅是新疆社会经济发展的缩影也是中华人民共和国成立70周年来成长的最好见证未来新疆铁路将在天山南北实现列车动车化、公交化运行缩短城市间的旅行时间让人民群众分享到祖国发展的成果